自2015年定制客運提出至今八年來，是道路客運行業主業轉型的主要方向，但整體發展不盡如人意，形式大于實質，其形式是在車型選擇上的小型化、票務系統的獨立化；實質上以用戶為中心的服務產品升級（模式和體驗）、供應鏈和運營流程再造等改革滯后。 絕大部分道路客運企業的定制客運發展依舊停留在班線客運的發展邏輯上，跳不出班線客運的市場范疇，而無法進入到城際客運的更大市場范圍和規模中去。因此，定制客運在發展規模和效益等多個層面都無法彌補班線客運的規模和效益的下降。 在這種行業轉型定制客運的困境下，平臺開始謀求更多主動性，如同一個天平兩端，原來是行業企業更重一些，現在完全依托行業企業難以發展的情況下，似乎更重的一端，也不如原來那么重了，那么，另一端就要發揮更大的作用?；ヂ摼W平臺+道路客運企業的合作中，要開始更多發揮平臺的基因優勢、互聯網運營優勢，并與行業企業的合規線路、運力等資源優勢結合起來，進入...
交通運輸部日前發布關于印發《班車客運定制服務操作指南》（以下簡稱指南）的通知，對班車客運定制服務進行規范。 對經營主體方面，《指南》要求班車客運經營者基于已經取得經營許可的道路客運班線開展定制客運。對于運力投放方面，《指南》要求開展定制客運的班車客運經營者按照班線許可事項中的“車輛數量及要求”，在車輛數量區間范圍內，可自主靈活安排核定載客人數為7人及以上、符合車輛類型等級要求的自有營運客車開展定制客運。在?？糠矫?，《指南》明確了定制客運經營者根據客流流向等特點，在定制客運班線起訖地、中途?？康厮诔鞘惺袇^、縣城城區，自主設定并公布若干相對固定的上下旅客地點，供旅客就近選點上下車，設定上下旅客地點不需向交通運輸主管部門備案、不受原與起訖地及中途?？康乜瓦\站簽訂的進站協議限制。 以下為《班車客運定制服務操作指南》全文 班車客...
最近，鄭州客運市場上“就醫專線、旅游專線、學區專線、高鐵站服務專區”等定制客運高頻出現，這一“隨客而行”的道路客運服務深受歡迎。自2020年以來，在《新客規》政策引導下，道路客運企業相繼開展了形式多樣的定制客運服務，如雨后春筍、方興未艾。 據了解，河南已有30家客運企業開展了定制客運業務，覆蓋全省18個地市，至目前開通定制線路102條，投入運營車輛785臺，累計服務65萬人次?？瓦\服務正從過去的“走得了”向“走得好，走得舒適，走得方便”轉變。作為傳統客運班線的升級和補充，定制客運以“門到門”“點對點”“隨客而行”的道路客運服務特色著稱，改變了傳統客運固定線路、固定時間、固定站點、固定班次的運行方式，使道路客運服務差異化和公眾個性化、多元化的出行需求得...
為深入貫徹習近平總書記關于安全生產重要指示精神，認真落實《全國安全生產專項整治三年行動計劃》部署安排，全力確保道路運輸安全生產形勢穩定，近日，交通運輸部辦公廳印發《關于進一步做好道路運輸安全生產專項整治鞏固提升階段有關工作的通知》，部署各地抓細抓實道路運輸安全生產專項整治鞏固提升階段重點工作。 ——緊盯松勁傾向，進一步筑牢安全生產思想防線。深入分析新冠肺炎疫情對道路運輸行業的深遠影響，準確把握新形勢新變化，清醒認識問題不足，認真履行安全生產監管職責，結合交通運輸安全生產強化年、大檢查工作安排，集中攻堅解決一批影響道路運輸安全發展的瓶頸問題。 ——緊盯重點環節，進一步抓好風險防范化解工作。建立風險管控清單和隱患排查治理清單，實施分類分級銷號管理，能立行立改的盡快組織整改，暫不具備條件整改的明確整改期限、實施掛牌督辦，拒不整改或整改后仍...
2020年9月1日起，交通運輸部新修訂發布的《道路旅客運輸及客運站管理規定》正式施行，這里對“發展定制客運”，“強化客運安全監管”予以解讀。 鼓勵和規范定制客運發展 “門到門”“點到點”是道路客運最大的便捷優勢，為了更加充分發揮這一優勢，新《客規》提出發展定制客運就是這方面的重要改革舉措。根據《客規》，定制客運車輛可以不再進站，在班線的起訖地、中途?？康?，讓所在的市縣城區根據乘客需求靈活?？?，駕駛員和其他工作人員可對旅客和行李物品進行安檢，而班車客運經營者和網絡平臺可以依法落實旅客實名制管理工作。 新《客規》專門新增了“班車客運定制服務”一章和相應的法律責任，引導客運新模式健康發展。 一是依托班車客運經營者既有道路客運班線開展定制客運?！犊?..
